影响固体废物管理系统的因素
以下是影响固体废物管理系统及其设计、开发和运行的因素：制度因素社会因素金融因素经济因素技术因素环境因素影响固体废物管理系统的制度因素涉及允许政府有效
产生固体废物
固体废物的产生是自然、人类和动物活动的结果。固体废物产生的知识在固体废物管理系统的规划、设计和运行中非常重要。产生有两个方面:一个是固体废物的质量，另一个是固体废物的数量。
什么是路权-定义和影响RoW的因素
路权是指为道路建设所取得的总土地面积。它的宽度应该足以容纳道路横截面的所有元素，任何未来的拓宽道路和任何将安装在道路上的公用设施。通行权是指为车辆、道路和其他道路所取得的道路面积
影响土壤压实的因素
当向土壤中加水（含水量较低）时，在施加压实力的过程中，颗粒更容易彼此移动。随着土壤压实，空隙减少，从而导致干容重（或干密度）增加。增加压实力可实现更大的干容重
大坝选址-影响大坝选址的因素
水坝的目的是以安全的方式保留和储存大量的水。分析了许多考虑因素。只要你有足够的钱，任何地方都可以建水坝。然而，首选地点有以下特点，导致较低的项目成本。因此，为了最具成本效益的选择，可以评估交替的水坝地点/轴线位置。
安装地源热泵系统前的地质考虑
由于地源热泵系统的安装成本相对较高，因此提供地质数据和知识以将成本降至最低非常重要。此外，系统的有效设计还需要详细的地质信息，如地表和地下温度、土壤热性质、地下水位、流向和土壤类型等。
交通研究中影响出行产生的因素
行程生成的目的是预测研究区域内每个区域产生和吸引的行程总数。换句话说，这一阶段根据家庭和社会经济属性的数据回答了“每个地区产生多少次旅行”的问题。出行生成研究的目的是预测出行的数量
废水处理系统中的生物硝化过程
城市污水中有机氮和氨氮的总浓度在25-45 mg/L范围内，以450 L/capital.d（120 gal/capital.d）的流量作为氮。在供水有限的情况下，生活污水中测得的总氮超过200mg/L。饮用水硝酸盐氮的最大MCL为45 mg/L硝酸盐或10
影响道路/公路分类的因素
要确定任何道路所属的分类，应考虑以下因素：服务功能：-大多数道路提供交通服务、土地使用权或两者兼而有之。以下道路类型提供如下所示的服务功能：；高速公路和干道==>；提供直通车的移动。本地道路==>；几乎完全用于土地
土壤稳定性分析的一般考虑和假设
边坡稳定性分析分为三个不同部分。他们是：。如果分析是针对自然坡度，则样品必须不受干扰。在诸如剪切速率和初始固结状态等重要方面，试验条件必须尽可能接近可能最不利的条件
影响废水处理系统选址的因素
规划设计工程师在选择娱乐处理设施的场地时，必须确保规划设施不会对该地区的自然、风景、美学、科学或历史价值造成干扰或减损。此外，必须考虑地形、地质、水文地质和大气因素和条件
影响运河衬砌类型的因素
当渠道通过砂土时，渗流损失最大，渠道不稳定。因此，为了使运河完全不透水和合理稳定，应推荐最不透水的衬砌类型，如水泥混凝土等。渠床和两侧的光滑增加了流速，流速进一步增加
影响弹幕设计的因素
影响拦河坝设计的因素有:设计洪水单元的估算拦河坝流入宽度、尾水量曲线、坝顶水位、拦河坝流量(自由流条件)、拦河坝流量(淹没流条件)、费恩曲线、吉布森曲线
影响涵洞结构形状和承载力的因素
理想情况下，涵洞的轴线应与天然河床的轴线相吻合，结构应为直而短。这可能需要修改涵洞的路线和坡度。通常，在与巷道成直角的地方修建涵洞更为实用。然而,
