靠水吃水一头,中亚位列完结常态化运转

日前,满载着104个标箱过境和出口货物的X9014次中亚班列从中哈物流基地驶出,开向乌兹别克斯坦。2017年,上海铁路局投资新建连云港东站至连云站之间的“连连二线”工程,将连云港港口进出铁路线由一股变成两股,打破了港口运输瓶颈,确保连云港中亚班列实现常态化运行,日均开行量达2.1对,整体运量完成7.29万标箱,同比增长55.6%,位居全国首位。

今年是“一带一路”交汇点核心区和战略先导区建设的突破提升之年,连云港围绕“以港兴市”战略,加快“两基地”建设。其中,中哈物流基地充分发挥哈国铁的优势,拓展开发市场,今年前八个月,基地累计完成货物进出库量193万吨。

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近日,连云港口岸哈国过境小麦方案通过国家质检总局评审,这对于做强连云港口岸过境业务品牌、促进国家“一带一路”战略落地具有重要意义。连云港中哈国际物流有限公司有两条3.8公里铁路专用线,年最大装卸能力41万标箱。目前,原粮食仓库的硬件设施建设即将完成,中哈二期项目正在扩建粮食泊位和筒仓,这些都为中亚小麦等农产品出口、过境提供港口装卸仓储等配套服务。

图为在中哈物流基地,X9014次中亚班列正在装载过境和出口货物。耿玉和 摄

连云港中哈国际物流有限公司总经理
刘斌:和中铁包括哈铁进行商谈物流成本的一个降低,及时和哈国农业部门,和哈国铁包括哈国贸易商,和东南亚的一些贸易商,和国内的一些贸易商,让他们尽快进入实质性操作,为整个哈国小麦形成重来重去的物流链做一个很好的铺垫。

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今年以来,中哈物流基地充分发挥哈国铁的优势,不断扩大连新亚、连新欧班列开行范围和数量,组织更多中亚、欧洲货源。据了解,连云港港口依托基地,扩大对华南、日韩及东南亚地区的货物集聚效应,形成东西双向国际性海铁联运大循环局面,有效满足了中亚国家每年800万吨左右的进出需要。中哈物流基地还开行点对点班列,吸引其它通道货源在连云港集聚,实现出口货源的大幅增量,今年1-8月份,基地累计完成货物进出库量193万吨,集装箱空、重箱进出场量9.2万标箱,集装箱拆装箱量2.2万标箱。

下一步,中哈物流基地将拓展进口有色矿、化工品、汽车配件等货种保税业务,继续加大仓储货物堆存量,跟进化肥、大米、硫磺、进口板材等大宗货物的堆存;加快郑州、西安班列开行密度,围绕铁路专用线加大烧碱、有色矿、氧化铝等货种到发业务增量,打造物流运输大通道。

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